氣動閥門檢修規(guī)程

1. 一、氣動閥門檢修適用范圍

　　本規(guī)程可作為維護(hù)、保養(yǎng)、檢修工廠使用的由執(zhí)行機(jī)構(gòu)（氣動薄膜或氣缸）和閥體組成的氣動調(diào)節(jié)閥(包括一般的單座閥、雙座閥、套筒閥、球閥、碟閥等)的通用規(guī)程。

二、調(diào)節(jié)閥的工作原理

　　調(diào)節(jié)閥由執(zhí)行機(jī)構(gòu)（氣動薄膜或氣缸）和閥體部件兩部分組成。其中執(zhí)行機(jī)構(gòu)為推動裝置，它按信號壓力的大小產(chǎn)生相應(yīng)的推力，使推桿產(chǎn)生相應(yīng)的位移，從而帶動調(diào)節(jié)閥的閥芯或閥板動作；閥體部件是調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)部分，它直接與介質(zhì)接觸，由閥芯或閥板的動作改變調(diào)節(jié)閥的節(jié)流面積，達(dá)到調(diào)節(jié)的目的。執(zhí)行機(jī)構(gòu)是基于力平衡原理工作的，調(diào)節(jié)閥部分是基于流體節(jié)流原理工作的。

1. 二、氣動閥門檢修注意事項

1調(diào)節(jié)閥在投入運行前需做系統(tǒng)聯(lián)校。

2節(jié)閥在工作時，前后的切斷閥應(yīng)全開，旁路閥（副線閥）應(yīng)全關(guān)。整個管路系統(tǒng)中的其他閥門應(yīng)盡量開大，通常調(diào)節(jié)閥應(yīng)在正常使用范圍（20%—80%）內(nèi)工作。

3使用帶手輪的調(diào)節(jié)閥應(yīng)注意手輪位置指示標(biāo)記。

4調(diào)節(jié)閥在運行過程中嚴(yán)禁調(diào)整閥桿和壓縮彈簧的位置。

1. 三、調(diào)節(jié)閥的巡檢

１巡檢時應(yīng)檢查各調(diào)節(jié)閥的氣源壓力是否正常、氣路（儀表空氣管、濾減壓閥、閥門定位器等）的緊固件是否松動、儀表空氣是否有泄漏。

２　巡檢時應(yīng)檢查填料函及法蘭連接處是否有工藝介質(zhì)泄漏，閥桿連接件是否緊固，閥桿是否有嚴(yán)重的摩擦劃痕或變形。

３巡檢時需檢查儀表線路的防護(hù)情況，儀表進(jìn)線口密封是否良好。

４巡檢時應(yīng)檢查閥桿運動是否平穩(wěn)，行程與輸出信號是否基本對應(yīng)，閥門各部件有無銹蝕，重點是閥桿、緊固件、氣缸等。

1. 四、調(diào)節(jié)閥的維護(hù)保養(yǎng)

1保養(yǎng)主要指對閥門各部件進(jìn)行潤滑、清理，延長閥門各部件使用壽命。

2定期清掃，保持整潔，特別是閥桿、定位器的反饋桿等活動部位；清掃一般半月一次；對于需加潤滑油的填料，一般每星期加油一次，并使注油器內(nèi)有足夠的存油，潤滑油的品種不得隨意變更。

1. 五、調(diào)節(jié)閥的檢修

1對調(diào)節(jié)閥檢修前，需填寫《檢修工作票》，征得調(diào)度及工藝人員同意并簽字，待工藝人員關(guān)閉自調(diào)閥前后截止閥，如果截止閥有泄漏，應(yīng)加裝盲板，并用旁路閥調(diào)節(jié)后，工藝人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)各項安全措施落實到位后，待閥內(nèi)介質(zhì)降溫、泄壓后，方可開始調(diào)節(jié)閥的檢修。

2調(diào)節(jié)閥檢修的一般程序：

　　打標(biāo)記→（下線）→清洗→解體→零部件檢修→研磨→脫脂（對于氧閥）→裝配→調(diào)校與試驗→再次脫脂（對于氧閥）→（上線）→動作檢查→回路聯(lián)試→投運。

３打標(biāo)記：

　為保證調(diào)節(jié)閥離線檢修后能正確復(fù)位，應(yīng)重視打標(biāo)記程序。應(yīng)能清晰標(biāo)明以下方位

3.1 調(diào)節(jié)閥閥體法蘭與管道法蘭的連接方位；

3.2 閥體與上、下閥蓋及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接方位。

４清洗：

滯留在閥體腔內(nèi)的某些工藝介質(zhì)是具有腐蝕或有毒的，在進(jìn)入解體工序前必須以水洗或蒸汽吹掃的方法，將調(diào)節(jié)閥被工藝介質(zhì)浸漬的部件清洗干凈。

５解體

　　注意：對于氧閥，在解體過程中必須禁油，包括閥門所有組件、拆解工具及工作臺。

5.1 氣開式調(diào)節(jié)閥需往薄膜氣室或氣缸加入適當(dāng)?shù)臍鈮盒盘?，使閥芯或閥板與閥座脫離接觸后，再旋轉(zhuǎn)閥桿，使之與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的推桿分離。

5.2 在拆解氣缸與閥體前，必須將氣缸內(nèi)彈簧的預(yù)緊力釋放完，以免在在拆解時傷人。有如必要，需將執(zhí)行機(jī)構(gòu)組件完全分解，對薄膜、氣缸、彈簧等易損件進(jìn)行檢查。

5.3 在閥門分解后所得的零部件應(yīng)集中存放，以防散失或損傷。

６

零部件檢修

6.1 生銹或臟污的零部件要以合適的手段進(jìn)行去銹和清洗，要注意清潔好機(jī)加工面，特別要保護(hù)好閥桿、閥芯、閥板和閥座的密封面。

6.2 重點檢查部位

6.2.1 閥體：閥體的內(nèi)壁和連接閥座的內(nèi)螺紋處易受流體介質(zhì)的腐蝕和沖蝕。

6.2.2 閥座：密封面、與閥體連接的外螺紋處易受腐蝕和氣蝕。

6.2.3 閥芯、閥板、閥桿組件：閥芯、閥板的密封面和調(diào)節(jié)曲面以及導(dǎo)向圓柱面處均易受到腐蝕和磨損的；閥桿上部與密封填料接觸部位不得松動，閥桿不得彎曲。蝶閥閥板與轉(zhuǎn)軸之間的連接銷子是否松動或斷裂，軸套是否磨損，視情況更換；閥板及軸是否變形及彎曲；Ⅳ級密封的蝶閥板密封面不應(yīng)有劃傷，否則要更換新備件。

6.2.4 上閥蓋的填料函處的腐蝕。

6.2.5 閥體、上閥蓋、下閥蓋各法蘭密封面的腐蝕程度。

6.2.6 執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的薄膜片和“O”形密封圈視老化、裂損程度修復(fù)或更換。氣缸執(zhí)行器、汽缸內(nèi)壁是否有劃痕，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的彈簧是否變形腐蝕，視情況修復(fù)或更換。

6.3 根據(jù)零部件損傷情況各異，決定采用更新或修復(fù)處理。

6.3.1 每一次檢修，不論損傷與否，必須更新的零件有密封填料、法蘭墊圈、“O”形密封圈。

6.3.2 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)損傷而又不能保證下一運行周期工作的零件應(yīng)予更換，如薄膜片、彈簧等。

6.3.3 其余的各式零部件如損傷嚴(yán)重時，應(yīng)予更新；輕度損傷時，可采用補(bǔ)焊、機(jī)加工等手段予以修復(fù)。

７裝配

　　注意：對于氧閥，在裝配前必須對所有組件進(jìn)行清洗、脫脂處理后再裝配。

7.1 在裝配的全過程中要特別重視各零件相互間的對中性。

7.2 閥體與上、下閥蓋組裝時，應(yīng)采取對角線“十”字逐次旋緊法。螺栓上應(yīng)涂抹潤滑劑。

7.3 密封填料裝配時需注意以下幾點：

7.3.1  在使用開口填料時，應(yīng)使相鄰兩填料的開口相錯180°或90°。

7.3.2對需定期向填料加注潤滑油的調(diào)節(jié)閥，應(yīng)使填料函中的填料套（亦稱燈籠環(huán)）處于適中位置，與注油口對準(zhǔn)。

7.3.3按填料的材質(zhì)選用合適的潤滑密封油膏。

7.4 執(zhí)行機(jī)構(gòu)與閥兩大部件組裝時，要注意解體前所做的標(biāo)記，確保相對方位恢復(fù)原位。

８調(diào)校與試驗

8.1 調(diào)節(jié)閥的調(diào)校與試驗前需得到工藝確認(rèn)，校驗過程需認(rèn)真填寫《調(diào)節(jié)閥調(diào)試記錄》。

8.2 基本誤差校驗

　　將輸入信號平穩(wěn)地按增大和減小方向給閥門定位器，觀察各點所對應(yīng)的行程值，試驗點為輸入信號范圍的0%、25%、50%、75%、100%五個點，各點偏差應(yīng)在±1%左右。

8.3 回差校驗

　　在同一輸入信號所測得的正反行程的最大差值即為回差。用調(diào)節(jié)閥的額定行程的百分?jǐn)?shù)表示，不應(yīng)超過1.0%。

8.4 始終點偏差校驗

　　將輸入信號的上、下限值分別加入定位器，測量相應(yīng)的行程值，偏差不應(yīng)超過1%。要特別注意到保證氣開式調(diào)節(jié)閥的始點、氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥的終點在閥關(guān)位置上。

8.5 死區(qū)校驗

　　在輸入信號的25%、50%、75%三點上進(jìn)行校驗，方法為緩慢改變（增大或減小）輸入信號，直到觀察出一個可察覺的行程變化（0.1mm），此點上正、反兩方向的輸入信號差值即為死區(qū)。不應(yīng)超過全量程的3%。

９

　　閥門檢修后，各部件按要求緊固安裝后，調(diào)試合格后，由工藝人員開啟前后截止閥，關(guān)閉旁路閥，待調(diào)節(jié)平穩(wěn)后將《檢修工作票》填寫完整，清理好現(xiàn)場，做到“工完、料靜、場地清”。